Cara Mengatasi Suara Mesin Satria Fu Kasar – Dalam hal ini suara mesin yang berisik bukan hanya mengganggu kita sebagai pengendara, akan tetapi juga bisa mengganggu pengendara yang lain. Apalagi ini terjadi pada Ayago yang khas seperti Satria Fu, pasti nama besar Fu akan tercoreng “Orang yang melihatnya akan berkata,, motornya bagus kok mesinnya klotok-klotok,”. Untuk hal demikian ini biasanya gejala mesin kasar ini muncul pada segala RPM, namun beberapa motor akan terasa saat menyentuh RPM 7000 keatas. Hal itu bukan tanpa alasan, yang dimana semakin tinggi putaran mesin semakin cepat pula komponen mesin berinteraksi “saling bergesekan”, yang sehingga suara yang dihasilkan pun juga akan menjadi lebih kerasa. Namun didalam mesin sudah disediakan sistem pelumas yang akan melumasi semua komponen mesin supaya gesekan yang terjadi tidak akan menimbulkan friksi atau bunyi gesekan. Tapi tetap saja ada mesin yang masih mengeluarkan suara kasar meski olinya baru diganti. Lalu mengapa bisa demikian?? untuk artikel kali ini kamia akan membahas beberapa penyebab yang dapat memunculkan masalah mesin menjadi berisik beserta bagaimana mengatasinya, untuk itu simak ulasanya dibawah ini. Penyebab Dan Cara Mengatasi Suara Mesin Satria Fu KasarKomponen Rantai Timing Yang MolorBagian Katup Mesin Mulai Aus/RenggangBagian Noken As “CamShaft” Mulai Kocak/OblakOli Mesin Yang Berkurang Ada banyak hal yang dapat menyebabkan suara mesin menjadi kasar, hal demikian ini disebabkan karena komponen mesin terbuat dari material logam. Pada Suzuki Satria, beberapa pemilik mendeteksi masalah suara kasar muncul dari hal-hal berikut. Komponen Rantai Timing Yang Molor Rantai timing atau sering pula disebut dengan rantai keteng ialah suatu tali baja yang menghubungkan poros engkol dan poros nok. Yang dimana fungsinya agar katup bisa membuka dan menutup dengan pas, yang namanya rantai berbahan besi, hal ini pasti memiliki daya renggang apalagi jika terkena panas yang secara berkala. Hal demikian ini yang menyebabkan rantai berangsur mengalami pemuaian, pemuaian ini tidak hanya membuat pembukaan katup sedikit terganggu namun juga membuat suaranya berisik. Lihat saja pada rantai roda motor kalian, bila molor pasti suaranya menjadi tidak karuan bukan,, ini juga berlaku pada rantai keteng mesin. Tapikan rantai keteng itu terletak didalam mesin, bentuknya kecil pula, mengapa bisa terdengar bunyinya?? Memang benar, rantai timing memang memiliki bentuk yang lebih kecil dibandingkan rantai roda. Tapi putaran mesin itu bisa mencapai Rpm saat panas sehingga pantas saja suaranya bisa terdengar keluar. Masalah ini sebelumnya bisa diatasi dengan mengganti tensioner chain dengan tipe manual. Perbedaannya, pada tipe manual kita dapat menyetel tingkat ketegangan rantai, sementara pada tensioner standar sudah diset secara otomatis melalui mekanisme pegas. Namun penggantian tensioner tipe manual akan berakibat pada rantai juga jika penyetelan salah, yang imbasnya rantai bisa menjadi putus. Cara lain yaitu dengan mengganti rantai mesin baru, cara ini lebih aman dari pada melakukan modifikasi tensioner manual. Dalam penggantian rantai keteng bisa dibilang pekerjaan yang rumit hal ini karena akan berurusan dengan top mesin. Nah apa itu dengan top mesin?? Dalam posisi top merupakan dimana piston berada pada sudut 0 derajat di langkah kompresi. Hal itu yang membuat keempat katup dalam posisi terbebas. Berikut ini langkah-langkah penggantian rantai timming Satria Fu yaitu Hal yang pertama dengan membuka cover poros engkol dan cover timming gear bagian atas. Posisikan pada Top dengan mencocokan coakan pada gear engkol dan gear noken dengan coakan pada blok mesin. Bila posisi piston sudah Top, maka lanjut dengan melepas cover gear engkol untuk memudahkan melepas rangkaian roda gigi timing. Yang berikutnya kalian perlu melepas gear engkol dan tensioner rantai untuk melepaskan rantai dari rumahnya. Untuk memasang, pastikan rantai sudah bertautan pada kedua roda gigi dengan sudut yang tepat, barulah dengan memasang gear engkol di bagian bawah. Lanjutkan untuk mengencangkan tensioner untuk meregangkan timming chain. Terakhir dengan melakukan pemasangan seluruh cover engine yang dilepas. Bagian Katup Mesin Mulai Aus/Renggang Dalam hal Suzuki Satria, sudah mengusung teknologi DOHC yang sehingga ada 4 buah katup didalam kepala silinder. Bunyi kasar juga bisa dihasilkan oleh klep ini jika celah katup terlalu renggang. Standar celah ini ialah 0,20 mm untuk katup intake dan o,30 mm untuk katup buang. Bila celah lebih besar dari standar maka hasilnya akan ada ketukan lebih keras dari rocker arm ke batang katup. Hal demikian akan dapat menimbulkan suara tik-tik saat mesin bekerja dan suara ini bisa hilang seketika saat mesin panas. Ini bukan mengartikan masalah selesai, suara ini hilang karena katup memuai sehingga celahnya semakin mengecil, saat mesin kembali dingin suara itu akan kembali hadir. Untuk melakukan standarisasi kalian perlu melepas cover kepala silinder dan mengganti shim klep dengan ukuran yang lebih tebal. Bagian Noken As “CamShaft” Mulai Kocak/Oblak Untuk perlu diketahui juga bahwa poros nok pada mesin Satria beda dengan mesin motor lainnya. Poros nok satria, hanya menggunakan bantalan tenpel yang berada pada celah antara kepala silinder dan cover nok dan bukan menggunakan bantalan jenis bearing. Hal ini mengakibatkan pembesaran celah saat mesin bekerja secara terus menerus. Pembesaran celah ini disebabkan gesekan antara poros dan celah ini. Nah untuk solusinya, beberapa pemilik melakukan modifikasi untuk memasang bantalan tambahan pada kepala silinder. Dalam penambahan ini dilakukan dengan membubut bagian kepala silinder dan memasangkan sebuah bantalan yang sudah disesuaikan dengan diameter noken as. Oli Mesin Yang Berkurang Oli mesin memiliki fungsi sebagai pelumas komponen mesin, bila komponen mesin ini tidak terlumasi makan akan dapat menimbulkan suara yang kasar dan menimbulkan keausan. Komponen seperti katup dan poros nok sering mengalami hal ini, karena posisinya yang berada diatas mesin. Secara normal, oli akan terdistribusi ke seluruh bagian termasuk bagian kepala silinder namun jika oli ini kurang maka pelumasan tidak akan bekerja 100%. Yang sehingga ada komponen yang tidak terlumasi. Bila hal itu terjadi maka bisa dibayangkan dua komponen berbahan logam bergesekan tanpa pelumas, hasilnya suara berisik yang timbul serta panas yang dapat memicu terjadinya keausan komponen, hal demikian ini juga yang mengawali penyebab nomor 3 terkait poros nok. Untuk itu, cek stik oli untuk mengetahui berapa volume oli didalam mesin. Bila kurang maka tambahkan oli tersebut, namun jika kurang banyak lebih baik kalian mengganti seluruh oli tersebut dengan oli yang baru. Karena sifat pelumas akan lebih bagus bila tidak tercampur dengan pelumas bekas. Note 4 masalah bunyi kasar diatas, sering ditemui pada Suzuki Satria Fu versi karbu. Dan sementara versi injeksinya belum terlalu menunjukan gejala yang khas. Bagaimana Cukup Mudah Bukan,,,,,???? 🙂 🙂 Demikianlah pembahasan mengenai Penyebab Dan Cara Mengatasi Suara Mesin Satria Fu Kasar semoga dengan adanya ulasan tersebut dapat berguna dan bermanfaat bagi kalian semua,, terima kasih banyak atas kunjungannya. 🙂 🙂 🙂
Motorkhususnya satria FU mogok dan macet akibat kena hujan memang sangat jarang terjadi. Tapi hal itu masih mungkin terjadi. Saat kondisi mesin dingin suara klotok-klotok terdengar disisi kanan mesin, sekitar dibawah lubang PAIR. Tapi setelah mesin mencapai suhu optimal, dicoba di ajak lari ternyata performa nggak ada masalah. Masih mau
Mesin Motor Bunyi Klotok Klotok – Untuk saat ini sepeda motor adalah sebuah pilihan sarana transportasi yang cukup banyak di pilih orang karena selain harga yang terjangkau untuk beberapa jenis dan tipenya, sepeda motor juga merupakan sebuah kendaraan yang cukup mudah di kendarai. Bahkan efektifitas penggunaan motor pun jauh lebih tinggi karena memang sepeda motor bisa digunakan di berbagai medan jalan yang ada baik kondisi jalan yang lengan ataupun jalanan perkotaan yang sering sekali jenis sepeda motor yang dapat kita jumpai mengaspal di berbagai jalanan di Indonesia. Bahkan bagi mereka memiliki sepeda motor lebih dari satu menjadi acuan agar bisa lebih efektif dalam melakukan kegiatan sehari-hari ketimbang menggunakan mobil. Namun dengan seringnya penggunaan motor yang hampir tidak berhenti setiap harinya juga harus di imbangi dengan perawatan yang seimbang agar kondisi motor selalu dalam keadaan sepeda motor yang tidak terawat dengan baik tentu akan banyak menimbulkan masalah yang tidak bisa kita duga, seperti halnya kondisi teknis yang membuat mesin motor bunyi klotok klotok. Jika sudah terjadi kasus seperti itu, sebaiknya segeralah bawa ke bengkel untuk diperbaiki. Biasnaya kalau tidak segera di perbaiki akan membuat motor semakin parah dan bisa merambat keberbagai komponen lainnya yang membuatnya tidak bisa digunakan lagi sebelum benar-benar di dan Cara Mengatasi Mesin Motor Bunyi Klotok KlotokCara Mengatasi Mesin Motor Bunyi Klotok KlotokTentunya ada banyak sekali penyebab mesin motor bunyi klotok klotok yang bisa terjadi tanpa kita duga. Namun sebaiknya ketika kalian sudah mendengar masalah tersebut pada mesin motor kalian, segeralah untuk di perbaiki agar tidak membuat performa mesin menjadi menurun. Dan berikut ada beberapa data yang mungkin serinkali menjadi penyebab mesin motor bunyi klotok klotok sekaligus cara Komponen Mesin Motor yang AusSalah satu penyebab mesin motor bunyi klotok klotok yang sering terjadi adalah ausnya komponen-komponen penyusun mesin motor. Tingakat keausan yang sudah tinggi secara tidak langsung akan membuat perforam mesin menurun karena kerja komponen yang aus tersebut tidak lagi sempurna. Dan biasanya jika sudah terjadi aus, mesin motor berbunyi klotok klotok sebagai tanda bahwa bagian tersebut harus cepat di biasanya penyebab mesin motor bunyi klotok klotok adalah karena karet pada rumah kopling sudah aus atau bahkan bisa terjadi pada leher gearbox yang juga telah aus. Selain itu jika bunyi klotok klotok terjadi pada bagian kanan mesin juga disebabkan karena sepatu ganda dan mangkuk kopling juga sudah aus yang seringkali ditandai dengan kondisi motor yang kurang bertenaga. Cara mengetasi yang paling tepat untuk masalah ini biasanya segera di ganti bagian atau komponen yang sudah aus dengan yang Ring Seher dan Stang Seher Terdapat MasalahSuara kasar yang terjadi pada mesin motor memang banyak sekali penyebnya, oleh karena itu bila kita tidak mengetahuinya segeralah memanggih mekanik agar bisa teratasi. Dan bicara soal itu, biasanya penyebab mesin motor bunyi klotok klotok juga dikarenakan ring seher dan juga stang seher yang bermasalah. Kedua komponen tersebut merupakan komponen yang cukup penting cara mengatasi yang paling tepat adalah mencopot stang dan ring seher yang rusak serta menggantinya dengan yang masih baru. Adapun fungsi dari stang seher dan ring seher sendiri untuk menjadi penahan kompresi yang terjadi pada mesin sehingga apabila terjadi kerusakan pada kedua bagian terebut otomatis selain kondisi mesin akan menurun, mesin motor juga bisanya mengeluarkan bunyi kasar atau bunyi klotok Kesalahan Pemakaian yang SembaranganKondisi motor yang terawat dengan baik tentu tidak akan banyak menimbulkan masalah yang berakibat kita tidak bisa lagi menggunakan motor tersebut sebelum benar-benar masalah tersebut di perbaiki. Tentunya agar mesin motor tidak mengeluarkan bunyi klotok klotok cara yang paling tepat adalah penggunaan yang lebih baik dan dengan mengunakan atau memakai motor dengan baik dan benar setidaknya akan menjaga kondisi motor tetap dalam kondisi yang baik. Sebagai contoh, dalam penggunaan motor yang baik dan benar sebaiknya kalian selalu memeriksa kondisi aki motor agar tetap dalam keadaan baik terlebih bagi mereka yang menggunakan aki basah yang setidaknya membutuhkan perawatan eksta agar cairan aki tidak sampai Usia Pakai atau Usia MotorTidak hanya dari beberapa kerusakan komponen mesin motor yang ada seperti kalian lihat pada informasi ini. Biasanya mesin motor bunyi klotok klotok juga dikaenakan usia motor yang sudah tua atau sudah usang. Tentunya dengan usia yang sudah tua akan banyak sekali macam-macam komponen yang mulai tidak setabil seperti pada kondisi barunya. Sehingga kalian perlu menggantinya dengan suku cadang yang lebih tentunya salah satu cara agar kondisi komponen bisa tetap dalam keadaan baik adalah dengan menjaganya atau merawatnya dengan baik dan benar. Biasanya hal yang paling sering dilupakan dalam merawat kondisi mesin motor adalah penggantian oli motor yang sudah seharusnya selalu rutin kalian ganti agar tidak terjadi kerusakan yang lebih parah pada bagian mesin Tensioner Mengalami KerusakanTensioner yang terdapat pada setiap sepeda motor memiliki fungsi yang cukup besar agar motor bisa berjalan dengan lancar dan baik. Yang mana Tensioner merupakan komponen pada mesin motor yang mempunyai tugas untuk menjaga ketegangan rantai agar sesuai dengan yang di butukan oleh mesin. Dan biasanya ketika Tensioner mengalami kerusakan secara tidak langsung akan membuat mesin motor bunyi klotok itu, apabila kita sudah mengetahui hal tersebut namun tetap membiarkannya makan kondisi lebih parah pun bisa terjadi karena apabila Tensioner sudah mulai rusak biasanya akan membuat posisi gear noken bisa bergeser dan menyebankan bertabrakannya piston dengan payung klep. Alhasil mau tidak mau kita sebagai penggunannya harus merelakan turun mesin pada motor tersebut untuk bisa diperbaiki. Namun sebelum itu terjadi akan lebih baik kalian mengetasinya dengan segera mengganti Tensioner yang rusak tersebut agar tidak terjadi masalah Piston Megalami MasalahPiston merupakan salah satu komponen mesin motor atau komponen mesin mobil yang sangat penting keberadaanya. Jadi sudah semestinya kita sebagai pemilik sepeda motor atau mobil harus selalu menjaga kondisinya agar tetap dalam keadaan yang baik dan prima. Salah satunya tentu saja dengan selalu rutin mengganti oli motor atau oli mobil dengan yang kondisi piston yang tidak terawat, biasanya akan banyak sekali masalah baru yang di timbulkan salah satunya adalah mesin motor bunyi klotok klotok. Ataupun hal serupa yang bisa di terjadi pada mesin mobil. Untuk mengatasi apabila bunyi klotok-klotok pada mesin motor atau mobil sudah terjadi sebaiknya bawalah motor tersebut ke bengkel atau memanggil teknisi kerumah agar bisa segera di Rantai Timming KendorKemudian penyebab mesin motor mengelurkan bunyi klotok klotok juga bisa terjadi karena rantai timming yang ada sudah mulai kendor. Tentunya keberadaan rantai timming juga menjadi hal yang cukup penting pada setiap mesin motor. Pasalnya ketika rantai timming mulai kendor, tentunya posisi rantai bisa saja tidak pas pada gigi rantai sehingga membuatnya anjog dan tentunya memberikan dampak yang tidak baik pada kondisi motor selain mesin motor bunyi klotok klotok juga membuat mesin tidak bisa berjalan dengan normal. Cara memperbaiknya tentu saja dengan mengganti rantai timming tersebut dengan yang lebih merupakan beberapa penyebab dan tips cara untuk memperbaiki mesin motor bunyi klotok klotok. Setidaknya dengan membaca artikel otoflik diatas kita sebagai pengguna sepeda motor yang memiliki tingkat keaktifan cukup tinggi jauh lebih memperhatikdan kondisi motor agar tidak terkena berbagai banyak masalah. Dan semoga dengan menyimak informasi yang sudah kami sampaikan diatas kalian bisa memilah dan memilih mana hal-hal yang bisa lebih baik untuk sepeda motor kalin mana yang tidak. Dan tentunya kami berharap semoga informasi diatas bisa bermanfaat.
BeliMesin Satria Fu Sgp terlengkap harga murah Juli 2022 terbaru di Tokopedia! ∙ Promo Pengguna Baru ∙ Kurir Instan ∙ Bebas Ongkir ∙ Cicilan 0%.
Sejeworks – Salam Oprex, Honda CS1 menurut gua merupakan motor special enggine, ya bagaimana tidak motor yang diameter pistonnya mencapai 58,0 mm dan panjang langkahnya cuman 47,2 mm. Jika dibandingkan dengan motor yang cc 125 keluaran Honda lainnya yaitu Supra X 125 karbu ataupun Injeksi, yang hanya mempunyai diameter piston 52,4 dan panjang langkah 57,9 mm. Sayangnya motor CS1 kurang laku dipasaran banyak yang berasumsi body motor CS1 yang tanggung, padahal performa motor ini sangat mumpuni dan enteng untuk ngetrack dijalanan. Mungkin jika body CS1 berbentuk Ayago ayam jago motor ini akan menjadi pesaing Suzuki Satria FU dimasanya, tapi balik lagi itu perkiraan pribadi tentang body CS1 tersebut. Dengan perbandingan kompresi sekitar 10,71 tarikan motor ini sangat ringan untuk diajak kebut – kebutan, tapi sayangnya para pengguna motor ini kurang merawat kondisi motor tersebut. Kendalanya mulai dari ketersedian part yang agak susah mulai dari cover body, radiator dan bagian mesin, untuk part – part lainnya seperti sil shock, lampu – lampu, gear set masih bisa disubstitusi. Nah yang sering kali jadi masalah malahan part – part yang agak susah dicari tersebut, untuk lebih jelasnya baca artikel ini sampai kelar dan jangan lupa subscribe channel youtube gua he.... Masalah yang Terjadi Pada Honda CS1 Mesin Honda CS1 Cepet Panas Mesin cepet panas atau overheating ini penyebabnya dari sistem pendinginan yang tidak makasimal, bisa dari karet tutup radiator yang mulai aus, kipas radiator yang tidak berputar, thermostat yang rusak, sensor suhu yang rusak dan sil mechanical yang aus sehingga oli mesin bercampur dengan air radiator. Semunya itu adalah kemungkinan yang bisa terjadi dan kerusakan pada motor CS1 berbeda – beda penyebabnya. Untuk mengantisipasi overheating seharusnya Honda CS1 setiap setahun sekali dilakukan kuras radiator, fungsinya selain untuk mengganti air radiator juga untuk mengecek fungsi dari komponen – komponen radiator. Kerusakan yang sering kali terjadi pada sistem pendinginan tersebut berasal dari tutup radiator, sil mechanical dan kipas radiator. Bunyi Kasar Pada CS1 Motor yang telah berumur atau telah lama mengasphal pasti akan mempunyi banyak kendala, entah itu dibagian suspensi, kelistrikan dan mesin. Begitu juga pada CS1 yang sering kali bunyi klotok – klotok, penyebabnya pun sangat beragam. Mulai dari lifter tensioner dan keteng, piston, setang seher dan balancing mesin dari motor tersebut. Untuk mengetahui apa penyebab dari bunyi klotok – klotok tersebut, sebaiknya dengarkan dengan baik posisi dari sumber suara tersebut. Jika sumber suara berada diatas tengah mesin berarti suara berasal dari keteng dan lifter, jika suara berasal dari tengah mesin maka penyebabnya stang seher dan balancing mesin. Jika dari bak kopling sebelah kanan berarti berasal dari rumah kopling motor CS1. Honda CS1 Mati - Matian Penyebab Honda CS1 mati – matian ada banyak sekali, tapi kita akan fokus ke bagian karburator karena bagian mesin sudah dibahas diatas. Masalah pada karburator CS1 biasanya terletak pada stelan angin yang macet dan karet vakum karburator yang mbaret / aus. Akibatnya sepeda motor susah dalam kondisi langgsam, sehingga motor akan sering mati – matian. Solusinya dengan mengganti karet vakum karburator yang harganya bikin syok yaitu sekitar Rp 350 ribuan dan memperbaiki stelan angin tersebut agar bisa distel seperti seharusnya. Spesifikasi Honda CS-1 Dimensi Honda CS1 Panjang x Lebar x Tinggi 1932 mm x 682 mm x mm Jarak Sumbu Roda mm Jarak Terendah Ketanah 130 mm Tinggi Tempat Duduk 751 mm Berat Isi 122 mm Kapasitas Bahan Bakar 4,1 L Rangka honda CS1 Tipe rangka Tipe Pipa Ganda Suspensi depan Teleskopik Suspensi belakang Swingarm Ban depan 70/90 -17 M/C 38P Ban belakang 80/90 - 17 M/C 44P Rem depan Disc Brake Rem belakang Disc Brake Mesin Honda CS1 Tipe Mesin Liquid Cooled 4 – Stroke, SOHC Jumlah Silinder Single Silinder Kapasitas Mesin 124,7 cc Diameter x Langkah 58,0 mm x 47,2 mm Perbandingan Kompresi 10,7 x 1 Sistem Starter Elektrik & Kick Starter Sistem Pelumasan Basah Kapasitas Oli Mesin 1,0 Liter Sistem Bahan Bakar Karburator Tipe CV diameter 28 mm Tipe kopling Plat Basah Tipe transmisi vbelt automatic Kelistrikan Honda CS1 Sistem pengapian CDI condensor discharged ignition Battery 12 V – 3,5 Ah Tipe busi NGK CP8EA atau Denso U27ESR Untuk lebih jelasnya tonton video dibawah ini bro, kalau belum ada berarti belum gua bikinin he.... tapi jangan lupa subscribe ya bro... he.. Salam Oprex selalu dan Salam Satu Asphal, dimanapun kita berada untuk hobby yang sama tetep keep riding no arogan dan hormati pejalan kaki... MesinKlotok-Klotok khas Honda Honda Sonic 150R, Bakal Menggerus Pasar Suzuki Satria F 150. Istimewa Penyakit yang satu ini umum terjadi di mesin 150 cc DOHC bikinan Honda. Mulai dari CB150R, sampai Sonic mengalami masalah yang sama.Kemarin saat servis CBR di AHASS bersamaan dengan konsumen yang servis juga namun karena ada masalah dengan suara mesinnya, ketika RT tanya katanya suara klotok-klotok, sepertinya memang istilah yang tidak asing selama ini. Apakah bunyi itu bukan masalah besar? Namanya bunyi yang tidak wajar berarti hal yang tidak boleh dibiarkan karena bisa berdampak lebih parah, karena bunyi mesin klotok-klotok yang dimaksud adalah bunyi kendornya rantai keteng atau timing Chain yang kendor / koplak kocak atau kalau sudah terlalu kedor bisa bersinggungan dengan dinding blok mesin. baca juga Testimoni Fans Boy Merk A , Kok Enak Ya CBR150 Ini’ Cam-Chain-Tensioner Setelah berdiskusi dengan teknisi ini kesimpulan RT Sebenarnya hal ini terjadi pada semua mesin motor, terutama motor sport yang sering digeber, entah itu CBR, Satria FU, Vixion atau bahkan Ninja 250R dimana banyak juga mengeluhkan bunyi itu. Banyak solusi ditawarkan dari ganti aslinya, repair, memodifikasi sampai mengganti dengan part sejenis dari varian lain. Untuk rantai keteng/ timing chain sendiri biasanya masih bisa bertahan lama, yang sering bermasalah adalah part pendorong ketegangan rantai itu yang di sebut Tensioner. Kendornya Timing chain / Camsaft Chain/ rantai keteng akan menyebabkan bunyi gesekanklotok-klotok atau ada yang bilang suara mesin kasar, bunyi tadi karena adanya benturan antara rantai keteng itu sendiri atau dengan dinding blok mesin. Kenapa setelan rantai keteng cepat kendor ? karena cara bawa motor itu sendiri yang tidak wajar sering dipakai ngebut gas pol dan menyentak saat akselerasi, atau saat deselerasi dengan menggunakan engine brake dengan kasar kecepatan tinggi turunkan gigi . Semua mesin motor punya otomatis tensioner sehingga sebetulnya bebas perawatan dan tidak perlu utak atik karena ada per pegas namun karena usia atau penggunaan yang tidak wajar kekuatan per atau pegas tadi akan berkurang daya tekannyalemah. Bagaimana jika diganti tensioner Karisma, kalau menurut anjuran pabrik yang bisa gantikan adalah seperti gambar dibawah ini, kalau harga yang KW dipasaran banyak dari 35ribu sampai 100 ribu terserah. Tensioner CBR150 Lalu bagaimana cara mengatasi masalah ini…? setiap ada bunyi yang tidak normal tanyakan langsung ke bengkel yang bisa dipercaya bengkel resmi, karena akan mendapat jaminan jika kerusakan disebabkan dari pihak pabrikan, namun jika kita sudah paham resikonya gak butuh garansi silakan modifikasi sendiri seperti dibuat manual atau pakai tensioner varian lain yang lebih murah di pasaran, dibawah akan ada cara setel/perbaiki tensioner gak usah beli. Mitos Bunyiklotok-klotok adalah karakter dan ciri khas motor sport Fakta Semua motor alami kondisi ini karena daya tekan tensioner yang lemah Mitos Bunyi klotok-klotokdibiarin saja karena itu wajar Fakta Jika dibiarkan dalam waktu lama akan berakibat fatal bagi part mesin, terutama bagian piston dan klep bisa bertabrakan. Tensioner DOHC
Berikutdua masukan untuk Suzuki Satria F150 agar kembali mentereng !!!.. Soal motor atau sensasi Riding, tidak diragukan ayago bike Suzuki ini masih menawarkan sesuatu hal yang istimewa. Vibrasi mesin halus, posisi riding pas, jok empuk serta handling lincah. Torsi dan putaran atas balancetonjokan bawah dan atas sama-sama seimbang.Perbandingan Satria dan Sonic, punya karakter yang beda banget Jakarta – Suzuki Satria F sejak 2004 dikenal sebagai motornya anak muda. Motor ini punya desain yang ramping san headlamp-nya modis sehingga dijuluki sebagai motor ayam jago atau ayago. Kini, persaingan semakin seru antara Satria dan Honda Sonic, seperti apa perbandingan antara keduanya? Secara harga, perbandingan antara Satria dan Sonic pun tak terpaut cukup jauh, hanya sekitar Rp 2 jutaan. Honda Sonic 150R dibanderol mulai dari Rp 23,4 jutaan. Sementara itu, Satria F150 dijual sedikit lebih mahal, yakni Rp 25,3 jutaan. Dengan karakter atau jenisnya yang serupa, kita akan melakukan perbandingan dari sisi performa mesin Satria dan Honda Sonic. Motor ayam jago memang identik dengan setang clip on dan mesin DOHC 150 cc. Kedua model pun punya sejarah dan nama besar yang melegenda sejak lama. Mesin yang digunakan pada Suzuki Satria Injeksi ini merupakan rancangan baru dari Suzuki Indonesia yang kemudian akhirnya juga menjadi andalan di GSX series yang muncul belakangan. Adapun mesin yang digunakan pada Honda Sonic ini tergolong jenis lawas karena sudah diperkenalkan sejak era CB150R generasi pertama. Antara Satria dan Sonic ternyata punya karakter yang berbeda. Dari sisi performa mesin, Satria unggul di putaran atas yang pas untuk di sirkuit atau trek panjang, sedang Sonic dari bawah sudah bertenaga jadi nyaman untuk harian. Dari sisi handling Sonic unggul untuk kecepatan tinggi dengan karakter shockbreaker yang keras, sedangkan Satria lebih enak untuk harian karena suspensinya empuk. Honda Segarkan Sonic 150R dengan Stripe Baru Foto AHM Rivalitas Sonic dan Satria F150 baru dimulai pada 2015 lalu, karena diluncurkan di tahun yang sama. Ditarik mundur ke belakang, dua model ini memang jadi favorit anak muda sejak pertengahan dekade 2000-an. Namun, kiprah Satria F lebih populer karena dijual secara resmi, sedangkan Honda Sonic cuma bisa dibeli melalui importir umum. Isi KontenPerbandingan Mesin, Suzuki Satria Lebih Jumawa dari Honda SonicPasokan Bensin di Suzuki Satria Lebih BesarAdu Desain Suzuki Satria F vs Honda SonicPosisi Berkendara Sporty vs TouringSatria F Injeksi, Bebek Super dengan Fitur ModernMengupas Kelemahan Si Ayam Jago Andalan Honda dan SuzukiMesin Klotok-Klotok khas HondaSetelan Klep KendorKelemahan Suzuki Satria F Injeksi Perbandingan Mesin, Suzuki Satria Lebih Jumawa dari Honda Sonic Model Suzuki All New Satria F150 Sonic 150R mengandalkan mesin berkapasitas 149,16 cc, 4-Tak, DOHC, serta berpendingin cairan dengan tambahan Auto Fan. Mesin Sonic mampu menghasilkan tenaga sebesar 15,8 dk pada rpm dan torsi 13,5 Nm pada rpm. Mesin New Satria berkarakter overbore diameter silinder lebih besar dari panjang langkah piston. Dimensi bore x stroke, yakni 62 x 48,8 mm yang menghasilkan volume ruang bakar murni 147,3 cc. Sementara itu Satria F150 didukung mesin berkapasitas 147,3 cc, 4-Tak, DOHC, dan berpendingin cairan tanpa kipas otomatis. Tenaga maksimum yang dihasilkan sebesar 18,2 dk pada rpm dan torsi puncak 13,8 Nm pada rpm. Sedangkan mesin All-new Sonic berkarakter overstroke langkah piston lebih panjang daripada diameter silinder. Ukuran bore x stroke, yakni 57,3 x 57,8 mm dengan hasil volume bersih 148,2 cc. Kedua motor tersebut sama-sama memakai transmisi manual enam percepatan dan sistem injeksi untuk asupan bahan bakar. Honda Sonic pakai sistem injeksi Honda menggunakan konstruksi DOHC 4 klep, namun dengan roller rocker arm sehingga gesekan lebih rendah. Uniknya, karakter DOHC dengan rocker arm ini malah jadi mirip seperti mesin SOHC milik Yamaha. Lain halnya dengan Satria yang memakai teknologi DOHC tipe direct acting valve drive mechanism. Rancangan DOHC sesungguhnya karena kem langsung menonjok tapet, sehingga karakternya cocok untuk putaran tinggi. Pasokan Bensin di Suzuki Satria Lebih Besar Mesin Suzuki All New Satria F150 Pasokan bensin di Satria kini sudah memakai sistem injeksi dengan ECU 36 pin, sedangkan di Sonic memakai ECU 33 pin. Mesin Satria juga dilengkapi teknologi dual spray injector, yang dikendalikan secara otomatis oleh electronic control module ECM/ECU sebagai otak dari sistem tersebut. Namun demikian, pendinginan di Satria F cuma mengandalkan radiator dan kisi-kisi di blok silinder SCEM atau Suzuki Composite Electrochemical Material. Sonic untuk sistem pendinginan mesin lebih canggih karena memakai tambahan kipas otomatis untuk bantuan pendingin saat di kemacetan. Untuk semakin mengoptimalkan kerja mesin, terdapat berbagai teknologi minim gesekan, seperti lapisan molibdenum di piston dan offset cylinder. Melihat perbandingan secara spesifikasi, Honda Sonic sedikit kalah bertenaga dibandingkan Suzuki Satria F150. Namun demikian, pamor Sonic terus naik daun karena dukungan jaringan dealer Honda yang begitu luas. Dengan karakter yang mirip, kalian pasti bingung mau pilih yang mana. Untuk itu, kita akan ulas lebih jauh perbandingan antara Satria dan Sonic dari sisi karakter, desain, hingga kelemahan masing-masing. Suzuki All New Satria F150 Desain New Satria F150 injeksi terlihat lebih ramping daripada versi karburator keluaran terakhir. Pada batok lampu utama ditambahkan visor serta lampu senja kecil secara terpisah. Satria juga menawarkan desain yang tajam yang mengesankan kencang dan sporti dengan bentuk headlamp seperti wajah robot Gundam. Kemudian bentuk cover samping sudah menyerupai motor half fairing karena bentuknya memanjang hingga cover engine di bagian bawah. Untuk memunculkan kesan motor sport, maka di bagian belakang Suzuki mendesain sepatbornya dengan model yang bisa dilepas. Spidometernya juga keren yang mengusung full digital, dan muncul sapaan “FU 150 Ready Go” ketika kontak on. Isinya lebih lengkap, mulai dari takometer yang mencapai rpm, di bawahnya ada spidometer dengan angka berukuran besar yang mudah dibaca. Honda Sonic 150R hadir dengan desain sudut dan garis tajam, didukung fitur menarik dari motor sport terbaru. Pencahayaan memakai lampu depan LED, panel indikator digital yang lengkap, desain velg aluminium, rem cakram depan berukuran besar 296mm, dan ban tubeless. Ayam jago andalan Honda ini juga dipercantik shroud berdesain tajam yang bisa dilepas dan dipasang dengan mudah plug and play. New Satria F150 memiliki dimensi panjang mm, lebar 675 mm, jarak sumbu roda mm, jarak pijak kaki 150 mm, tinggi jok 765 mm, serta bobot kosong motor 109 kg. Sedangkan All-new Sonic 150R memiliki dimensi dengan panjang mm, lebar 669 mm, jarak sumbu roda mm. Untuk jarak pijakan kaki 140 mm, tinggi jok 754 mm, serta berat kosong 114,4 kg. Melihat dimensi, desain, dan bobotnya, Suzuki Satria F Injeksi sudah unggul di atas kertas karena cukup ringan sekalipun ukurannya lebih besar. Dengan demikian, power to weight ratio pada Satria F lebih baik dibandingkan rivalnya. Posisi Berkendara Sporty vs Touring All New Suzuki Satria FU150 kini hadir dengan 5 warna baru pada varian standard Carmudi Indonesia/Zie Kendati keduanya menganut desain ayam jago dengan setang jepit, namun riding position keduanya cukup berbeda. Ini ditentukan dari ketinggian jok dan posisi footstep. Honda tetap mempertahankan kenyamanan pada Sonic dengan posisi berkendara ergonomis. Naik Sonic lebih santai karena jok lebih rendah 762 mm dan posisi footstep pun lebih maju ke depan. Sementara Satria berkesan lebih sporti, karena jok lebih tinggi 765 mm dipadu setang rendah dan footstep agak ke belakang. Jok Sonic juga cukup keras khas Honda, sehingga membuat penggunanya tidak nyaman saat melakukan perjalanan jauh. Belum lagi, motor ini juga minim tempat penyimpanan, agak sulit untuk membawa ragam perlengkapan berukuran besar seperti jas hujan. Menjajal lincahnya manuver New Sonic 150R di tikungan. Foto Istimewa. Sebenarnya, Satria F150 juga tidak jauh berbeda dibandingkan Sonic soal penyimpanan barang. Konsol penyimpanan juga cukup mungil, cuma bisa menyimpan handphone atau dompet dan barang bawaan berukuran kecil. Satria F Injeksi, Bebek Super dengan Fitur Modern Pada tahun 2015-2016 lalu, hanya sedikit motor yang memakai speedometer dengan desain digital. All New Suzuki Satria F150 dan sejak awal hadir dengan digital speedometer yang informatif. Fitur serupa memang juga ada pada Sonic tapi informasi yang ditampilkan kurang lengkap. Fitur lainnya juga tergolong canggih seperti misalnya 1-push electric starter. Suzuki mengklaim bila pengguna starter elektrik ini hanya cukup sekali menekan tombol starter dan motor langsung menyala. Teknologi starter ini diadopsi langsung dari GSX-R1000 sehingga lebih efisien daya listrik dari aki. Mengupas Kelemahan Si Ayam Jago Andalan Honda dan Suzuki Kelemahan mendasar dari motor bergaya ayam jago yaitu pada ukuran ban yang kecil, karena basisnya memang dari motor bebek. Dengan ban ramping ini membuat pengendalian jadi ringan. Sayangnya, tenaga mesin yang besar juga butuh cengkraman yang lebih optimal ke aspal. Masih seputar gaya ayago, desain yang ramping dan rancangan mesin tegak membuatnya hampir tidak ada ruang penyimpanan. Di balik jok ruangannnya hampir habis digunakan sebagai boks filter, tempat aki, dan tangki bensin. Hanya tersisa sedikit konsol penyimpanan yang cuma bisa menyimpan barang kecil seperti ponsel dan dompet saja. Itu tadi adalah kelemahan umum dari motor underbone seperti Satria atau Sonic. Sekarang, kita ulas lebih jauh soal kelemahan dari masing-masing model. Mesin Klotok-Klotok khas Honda Honda Sonic 150R, Bakal Menggerus Pasar Suzuki Satria F 150. Istimewa Penyakit yang satu ini umum terjadi di mesin 150 cc DOHC bikinan Honda. Mulai dari CB150R, sampai Sonic mengalami masalah yang sama. Suara kasar atau klotok-klotok yang muncul itu penyebabnya dari dua buah logam yang saling beradu dengan frekuensi yang cepat. Jadi, didalam mesin kemungkinan ada komponen bergerak yang memiliki celah longgar. Ini bisa karena lift atau tonjokan tensioner lemah atau shim klep sudah aus. Untuk masalah pertama, timbul akibat rantai timming atau keteng kendor. Dalam kerja rantai keteng ada sebuah komponen yang bernama tensioner. Fungsi tensioner adalah menegangkan tension rantai keteng selama berputar. Seiring waktu, pegas untuk menekan lifter rantai keteng ini lemah sehingga rantai kendur dan menimbulkan suara berisik. Untuk mengatasinya bisa dengan melakukan penyetelan kekuatan pegas lifter, dengan menambahkan shim atau plat pengganjal agar pegas bisa lebih ekstra kerjanya. Atau, mengganti tensioner milik Honda Karisma yang mempunyai pegas lebih kuat. Setelan Klep Kendor Nah bila sudah memperbaiki tensioner tapi klotok-klotok masih muncul, kalian patut mencurigai bagian klep dimana shim sudah aus. Shim ini berada di atas batang katup, berfungsi sebagai alas rocker arm untuk menekan katup. Untuk masalah kerenggangan klep akibat shim sudah aus, perlu diukur terlebih dahulu memakai feeler gauge. Agak sulit memang bagi orang awam menghitung ukuran shim baru apabila jarang utak-atik motor. Perlu bantuan bengkel langganan supaya bisa menyetel ulang klep yang pas. Sebab, bila salah setel maka berpengaruh pada performa motor yang kurang bertenaga. Kelemahan Suzuki Satria F Injeksi Karena memakai basis mesin yang baru, penyakitnya bisa berbeda dibandingkan Satria F karburator. Untum versi injeksi ini kelemahan yang selalu dikeluhkan yaitu nyendul-nyendul di gigi satu. Ini sebenarnya bukan akibat cacat produksi atau kerusakan part karena usia pakai, melainkan karena memang karakter mesinnya. Peak power pada putaran atas membuat putaran bawah jadi tersendat akibat kurang torsi & tenaga. Kasarnya, kita harus gaspol di putaran tinggi supaya tidak tersendat. Nah, sudah tahu kan mengapa Satria F ini masih digemari kalangan penghobi kecepatan? Bagi kalian yang mengincar motor bertenaga besar untuk mendukung aktivitas harian maka sosok Honda Sonic lebih ideal karena putaran bawah lebih berisi. Penulis Yongki Editor Lesmana Post Views 15,540
SatriaFu 2012 AB Bantul. Surat lengkap pajak panjang. Mesin body bagus siap pakai. Harga 7,8jt Bisa TT Kredit. Udin Mtr jln kabupaten Sleman km1. Barat jalan sebelah sekolah teladan. Rp 7.800.000 2012 Satria Fu 2012 AB Bantul Mesin Jos. Mantrijeron, Yogyakarta Kota, Yogyakarta D.I. 3 hari yang lalu.
FilterOtomotifSpare Part MotorPertukanganBaut & Mur PengencangMasukkan Kata KunciTekan enter untuk tambah kata produk untuk "blok mesin satria fu" 1 - 60 dari Blok Mesin Polini 208cc Vespa 200cc PX Spartan Excel Timuritalianproject 1AdStiker Timbul Blok Mesin Satria Fu Barong Kiri Kanan 4AdFlange Bolt 6x25 Baut Blok Mesin M6x25 Kunci 8 PutihRp300Jakarta UtaraUJS 20AdBLOK BRT GSX 150 DAN SATRIA FU FI PLUS JUKEN 5 DAN 1%Depokkems brother 1AdFlange Bolt 6x25 Baut Blok Mesin M6x25 Kunci 8 HijauRp300Jakarta UtaraUJS FastenerGasket Paking Mesin Bak Blok Kanan Kiri Fullset Satria Fu Karbu 6CYLINDER BLOCK SATRIA FU 150 BLOK SEHER BLOK MESIN KAS ASSY KOMPLIT 10BAUT BLOK MESIN SATRIA FU CHROME BAUT PROBOLT BLOK SATRIA F 2%Jakarta BaratATLANTIC 3blok mesin original kanan kiri Satria FU Bekasipambudiloakbaut blok bak mesin kopling magnet Satria Fu 150 karbu satu set shop 3
pucGh.mesin satria fu klotok klotok
